老生常谈，关于安全驾驶的一些细节

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我们会做得更好

与国内相比，在加拿大开车相对简单多了。但是这并不意味着可以掉以轻心。每年死于车祸的人要远远超过死于战争的。光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车还远远不够。还有很多细节要注意，很多习惯要养成。
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1. 学会正确地踩油门、刹车
    油门、刹车都用一只脚踩是一个非常糟糕的设计。全世界不知道有多少起车祸是由于错踩了油门造成的。因此必须要学会，油门和刹车用不同的方式去踩。我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方，油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩。无论何时，右脚不在油门上，就在刹车上。不要因为开了cruise control，就把右脚收回来。否则遇到情况，一着急，脚伸错地方就可能踩错。

0 W1 l$ a$ k* m5 _6 [2. 踩刹车要看后视镜
    踩刹车的时候一定要看看后面有没有车。如果有车的话，它刹不刹得住。尽管追尾事故一般判后车的全责，但你的车仍然会受损，你还可能会受伤，还要耽误大量的时间。
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; `8 ]. T2 C% ^& E' g5 f3. 用油门控制车速，而不是刹车
/ C  l- E' [: a    老司机可以通过有预见性的踩、松油门，让车速控制在安全范围内。而新手或是驾驶习惯不好的人往往一直踩着油门不放，直到有情况再狠踩刹车。这样不仅费油、费刹车，而且还很危险。

" h' Z, d# ~* U4. 弯道不踩刹车
    这是个技术话题。我们过弯的时候都有这个体会，由于离心力，车会向外侧倾斜。车速越快，弯道越急，侧倾越明显。这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低，外侧对地面的压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是相同的，因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。如果此时踩刹车，内侧轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大。这种内外摩擦力的差异会在一定程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以控制。
    正确的过弯应该是：入弯之前，就要通过松油门、踩刹车，让车速降到可以安全过弯的速度。过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车。弯过了一半，就可以踩油门加速出弯了。这样过弯既平稳又流畅。如果在入弯之前不减速，到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧倾很大，再加上刹车造成内外轮摩擦力不一样，车辆会很容易失控，冲出弯道。此外这样驾驶，出弯还会慢很多。

) B3 O% P) H( u* r0 {; N; U5. 遇到情况的第一反应是减速，而不是打方向
     如果你前方突然出现一个大坑、一个障碍物、或是动物、甚至是一个人，没经验的司机往往下意识的打方向盘去避让。这是个非常危险的习惯。如果在高速上，这个习惯很可能会让车失控，甚至侧翻。正确的第一反应应该是减速，速度不减下来不要打方向，哪怕是一头撞上去，也比翻车强。
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& z2 f) f7 b5 D; X; l* q/ _4 X$ E6. 视线永远不要离开道路
     新手开车会小心翼翼地看着前方。车开熟了，心态放松了，开车的小动作也多了起来。时不时低头调一下收音机、换CD、开空调、设GPS、掏手机、喝饮料，或是扭头和副驾驶的美女搭讪。车祸很有可能就发生在你低头/扭头的一瞬间，等你再抬头的时候已经晚了。（我已经知道身边朋友的好几起事故是这样发生的了。这次密歇根车祸好像也是司机接电话造成的）切记，无论做什么，眼睛始终要看着前方的道路。

7. 永远不要超速
0 Y7 K+ s, L& \& P8 U; R+ C+ u    在高速上超速绝对是得不偿失的。限速70mi的I-20，你开到80mi，去一趟亚特兰大也只能早到10来分钟，而这一路上你都要提心吊胆，生怕被警察逮着。且不说车的油耗还要增加。即使不考虑这些，超速的危险也是不言而喻的。超速意味着你要不停的超车。而超车是开高速最危险的时刻。万一你在超车的时候，前车突然换lane怎么办？万一你的车或是别人的车爆胎怎么办？万一前面的车有东西掉下来怎么办？如果你的车速太快，遇上这些突发情况，你有没有时间反应？

8. 不要过分依赖GPS
    不要以为有了GPS就万事大吉。GPS可以告诉你走哪条路，但不会告诉你keep哪条lane。如果你不事先熟悉道路，开车的时候不注意看提示牌的话，很可能会走错车lane。等GPS提示你前方0.5mi出口下高速的时候，你还在亚特兰大8条车lane的I-85的最左侧，其后的惊险可想而知。

4 G- d1 ^# B6 L/ P8 p* j& @9. 要学会预见看不见的危险
    在一条平坦但有起伏的local道路上，你是否意识到，在前面这个上坡后面可能会有一头鹿？如果你前面的车靠边停车了，你是否意识到，在你贴边超过这辆车的时候，车里面的马大哈可能会突然开门？当你在高速上超车的时候，你一定要多跟一下要超的车，看看他前面有没有情况，有没有换lane的意图。
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; ~8 m) _8 L- O10. 不要疲劳驾驶
      这个就不多说了。