共乘专用车道 拟准单人上路需收费

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安省政府1日透露，将在2日公布的财政预算案中建议，准许只有一名司机的车辆付费使用高速公路上的共乘专用道（high-occupancy vehicle）。

安省财政厅长苏善民表示，载两个人以上的车辆将继续可以免费使用共乘专用道，但拟允许只有一名司机的车辆付费使用共乘专用道，使司机可以避免塞车之苦，省政府则得以筹集改善交通的经费。

7 r" W+ V# G6 M9 u4 R按照自由党政府的设想，司机可以预先购买用于计费的转发器（transponder），便可以进入共乘专用道行驶，事后按照帐单缴纳使用费，就和现在使用407电子收费公路一样。

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安省政府将在财政预算案中建议，以允许只有一名司机的车辆付费使用共乘专用道方式，筹集改善公共交通服务的经费。图为404高速公路芬治街段的北向线共乘专用道起点。（取材自安省政府网站）

苏善民指出，这么做主要是为了募集大多伦多地区公共交通及基础设施工程的经费，预期每年可由此收到1亿600万至2亿5000万元。

7 J0 R, J% c- [' G实际上这并非安省政府首次提出这样的建议，省长韦恩上月便说过，自由党政府正在研究征收道路使用费或者某种形式的征税方式，为改善大多伦多地区公共交通服务和修缮全省道路、桥梁筹集基金。
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, @$ W( G* M5 ]$ {, q' z3 ~多伦多的经济智库贺维学会（C.D. Howe Institute）也曾建议，将加拿大目前的共乘专用道全部改成收费共乘专用道。按照贺维学会的界定，共乘专用道与收费共乘专用道的区别是，前者必须是载两个人以上车辆才能使用，后者则是即使只有司机一人都可以使用，但如果只有司机一人要收费，搭载一名乘客则免费。

. j/ l+ z8 a* O! D2 i& ^0 @+ o8 w1 D该智库的达吉士说：「如果遇到严重堵塞，最大限度使用公路容纳量的唯一办法便是限制配合灵活性，方式就是允许愿意付出经济代价者使用共乘专用道。」

" S8 @' a* m9 f- o' U/ Y安省保守党领袖胡达克反对在现行道路上征收「过路钱」。新民主党也不赞成这种做法，该党领袖贺华丝说这会加重省民的经济负担。