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1994年6月6日原本是一个非常平凡的日子，可是这一天却成为了WH2303航班机组人员以及机上乘客的家属们最痛心的一天。因为这一天，从西安飞往广州的WH2303航班在起飞不久后突然失事，飞机在空中发生解体，机上5名飞行员，9名乘务人员以及146名乘客，全部不幸遇难。

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对于机组人员而言，这一趟飞行任务并没有什么不同，因为这条线路他们已经往返了很多次，一切都再熟悉不过了。当天上机之后，机长李强查看了塔台发来的反馈信息，天气状况良好，而且没有风，对于他的飞行任务来说无疑是锦上添花的。

7:40，飞机的舱门照常关闭，机组工作人员按照程序提醒乘客系好安全带并关闭电子设备，空姐也逐一对乘客进行了检查。确认乘客按照要求系好了安全带，并且所有电子设备都已关闭后，飞机在早上8:13按时起飞了。大家都怀着喜悦的心情坐在飞机上，以为几个小时后飞机会安全地把他们送达目的地。作为经验老到的飞行人员，面对这种情况自然不能坐以待毙。8:18，他们又尝试打开飞机上的自动驾驶仪，试图通过自动驾驶的方式来改变飞行员无力恢复平稳的异常驾驶状态。可惜，打开自动驾驶仪之后，飞机并没有恢复平稳，机组人员无奈只能将自动驾驶模式切断。

飞机在不断晃动中持续飞行，机身早已偏离了既定航线。8:19飞机开始向右发生偏转，此时连机组的工作人员都已经无法保持冷静了，在与地面联系的过程中，机组工作人员的语速明显加快了，而且语言也开始增多，声音还有一些颤抖。其实这种现象属于人体应激的正常反应，像我们平时遇到紧急状况时都会很紧张，更何况是在万米高空了。

然而令他们没有想到的是，飞机刚从西安机场起飞后，突然发出了异常摆动，而且摆动幅度越来越大。随着机身的剧烈摆动，机上的乘客又听见了一声巨响，这样的晃动让机上的乘客非常不安，他们不知道发生了什么事，很多人跟着飞机的晃动尖叫了起来。

空姐虽然也无法站稳，但是她们还在尽自己最大的努力安抚乘客的情绪，让大家冷静下来，系好安全带，不要离开座椅。机组人员发现异常后，也赶紧将情况汇报给了地面机组。

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在地面想办法应对的同时，机长也在想办法改变这种现状，他试图将飞机拉升到平流层，想看看平流层的平稳气流能不能让飞机恢复正常的飞行状况。8:15，飞机以每小时400公里的速度，继续向平流层攀升。但此操作并没有带来太大的成效，飞机的晃动依然在加剧，机长号联系地面称飞机很难控。一分钟后，机组又向地面发出信号，请求他们给予协助，另外一方面机组人员也一直在努力控制住飞机，试图让飞机稳定下来。但是他们做的一切都是徒劳，飞机仍然在大幅度晃动，而且飞机偏离了正常的航道，让机组的工作人员愈发慌乱。在这样的状态下，他们一时也很难想到进行处理飘摆的检查单和改出程序。

飞机不断向前行驶，而且倾斜幅度逐渐增大，驾驶舱内也发出了倾斜角度过大的警报声。就在机组人员慌乱不定的时候，飞机突然自动抬头开始往下俯冲，驾驶舱内又响起了失速警告。不到一分钟的时间，飞机直接从4117米的高空下降了1233米，到达了2884米处。

飞机不断发出警报，客舱内的乘客们早已六神无主，乱作一团，空姐的安抚早已不起作用，乘客们的尖叫声已经掩埋了空姐指引的声音。

8:22，所有的叫喊声，报警声突然戛然而止，飞机上的黑匣子也停止了记录。飞机就在2884米的高空中骤然解体，飞机的零件以及机上乘客的遗体全部从高空掉落到了地上。

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从起飞到解体，WH2303航班离开机场也就49公里的距离，这个位置就在西安市嘴头村附近。飞机解体时，有不少村民都目睹了这一幕，飞机在天空上突然炸裂，机头、机身、机翼纷纷掉落在地上，附近的农田、河滩上都出现了飞机的零部件，而与这些零部件一起掉落的，还有机上乘客们的遗体。这恐怖的一幕，让当地的村民们永生难忘。

这起空难事故引起了当地省委、省政府的高度重视，省、市相关领导立即赶赴现场，同时派遣驻地部队，公安干警以及医护人员火速赶往现场救援，并且对事故发生的原因展开调查。

调查人员在事故现场收集线索的时候，发现了一个飞机上的插座，这个插座上面插着两个插头，这个不起眼的插头也揭开了这一次空难事故发生的真正原因。这两个插头颜色不同，绿色的插头是控制飞机副翼，另外一个黄色的是控制航向舵的，但这两个插头却没有出现在自己该出现的位置，反而插到了对方的位置上。

正常而言，飞机在飞行过程当中，如果受到外界气流的干扰产生偏离，飞机上的阻尼器就会开始工作，产生防止飞机偏离的阻尼矩，让飞机稳定下来。这两个插头的作用，就是保证飞机能够在正常轨道运行。但是这趟航班上的两个插头却插反了，在飞机出现异常时，不仅不能帮助飞机回到正轨，反而还会加剧机身的晃动，导致飞机偏离航线。

这种错误是一种比较低级的错误，是不应该出现的，而它却成为了这一次空难事故的主要原因。这次参加飞行任务的都是很有经验的机组人员，他们在发现飞机剧烈晃动时都在关注如何控制飞机了，却没有人去注意这两个小小的插头。在这样的状况下，即使他们做出再大的努力，全部都是徒劳的。

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那为什么插头插错了，他们却没有发现，还造成了机上人员全部遇难的严重后果？原因有四点。

首先是因为这架飞机是一架老式飞机，这台飞机是苏制图-154M型B2610号飞机，它是上个世纪60年代的产物，距离1994年也已经有几十年的时间了。因为研发出来的时间比较早，所以飞机上几乎没有防护措施，这两个插头除了颜色不同之外，其他方面几乎完全一致，只要稍微不注意就有可能会出现差错。

其次，就要说到从业人员的责任心和安全意识了。虽然飞机被称为最安全的交通工具，但飞机一旦发生意外，后果要比汽车、火车带来的后果更加严重。作为机组的工作人员，需要拿出100%的敬业精神，同时也要拿出100%的责任心，该检测的部分一定要检测到位，不能因为自己的职责没有履行到位酿成惨剧。

第三，航空公司内部管理混乱。后来经过调查发现，当时值班主任在维修人员还没有完成检查任务，并且对设备进行检查的状况下就直接签了字，同意飞机飞行。检查人员发现主任签字之后，未完成全部的检查项目就提前离开了，而他们放弃的那两项检查中，有一项恰恰就是检查插头的。

第4个原因，就是应急指令没有得到执行，这也是导致这次空难事故发生的重要原因之一。

一次空难事故造成160人失去生命，这次空难事故也给人们敲响了警钟。虽然飞机重大事故绝少发生，但发生一次就能造成很深远的影响。