耗时50年，中国5000米高原修超级工程，外国曾言建不成

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墨脱公路嘎隆拉隧道爆破时使用的起爆器，现收藏于西藏自治区“两路”精神纪念馆。这只金黄色的起爆器个头不大，右侧中上部位置有个凸起的圆形银色按钮，2010年12月，当它被按下的瞬间，伴随一阵“轰隆隆”排山炮的巨响，墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道最后一道断面被打穿，通往墨脱的大门打开了。

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墨脱县位于西藏自治区林芝市南部，“墨脱”在藏语中是“隐秘的莲花”的意思，在通公路之前，这朵莲花一直隐秘在雪山之后与世隔绝，被称为“高原孤岛”。

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爬天梯、滑溜索、过独木桥，人们想要进出墨脱，只能采用这样原始而又危险的方式。西藏自治区“两路”精神纪念馆负责人胡登奎对曾经的漫漫长路记忆犹新。胡登奎：当时我们从波密大概是早上6点30分出发，到达墨脱的时候已经是下午5点30分，当天的天气非常好，整个路上也没有遇到塌方，也没有遇到其它灾害，整个路程非常顺利，但是140公里整整走了11个小时，翻越了嘎隆拉山。

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自20世纪60年代以来，党和政府为了打通墨脱公路，倾注了大量心血。国家先后四次投资修建从墨脱通往内地的公路，终因高寒缺氧以及雪崩、泥石流等种种自然灾害肆虐都没能成功。

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为改变墨脱人民的境遇，2008年9月，总投资9.5亿元、北起波密县扎木镇，南到墨脱县县城的扎墨公路再次立项。西藏重点公路建设项目管理中心副主任邹宗良说，嘎隆拉隧道是扎墨公路能否最终贯通的决定性环节。

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最难啃的“硬骨头”——打通3310米嘎隆拉隧道的任务交给了拥有丰富高原隧道施工经验的武警交通一总队。他们从嘎隆拉雪山的南北两侧同时施工，可南北进出口落差达128米，相当于40层楼的高度。稍有偏差，就无法对接。

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因为是冰川形成的冰碛物，其他地方打隧道打到里面水是热的，但这里面的水打出来是冰冷的。其实最难的，第一就是隧道的涌水，第二是受到几个断裂带的影响地质不确定，一米前遇到的地质岩石非常硬，一米后受断裂带影响，岩石就成了面粉一样的东西。

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总而言之，对于曾经那个只通了一条骡马驿道的墨脱县来说，墨脱公路的建成无疑是一件天大的好事，它大大加深了墨脱县同外界的联系，这对提高当地居民的生活水平有着非常重要的意义，可以预见的是，在墨脱公路的帮助下，墨脱县未来的经济一定能获得长足的发展。

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爆破问题解决了，怎样在冰点以下让隧道内的混凝土结构达到20摄氏度左右的最佳效果呢？时任武警交通第二支队墨脱项目部主任程春明和战友们想尽了办法。伴随着最后一声炮响，3310米的嘎隆拉隧道成功贯通，南北两侧相向掘进的官兵胜利会师，欢呼跳跃，相拥而泣。

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我们的官兵进山以来克服了重重困难，一边修路，一边运材料，想尽一切办法克服重重困难。我们发扬交通部队特别能吃苦的精神，才能完成这个任务。这个隧道对西藏墨脱县来说意义非常重大，对造福墨脱人民的经济发展意义也非常重大。

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三年后的2013年10月31日，墨脱公路通车典礼举行。西藏自治区墨脱公路正式通车！

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墨脱正式摆脱了不通公路的历史，世代墨脱人期盼的“快捷平安走出大山”终于圆梦。

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总而言之，对于曾经那个只通了一条骡马驿道的墨脱县来说，墨脱公路的建成无疑是一件天大的好事，它大大加深了墨脱县同外界的联系，这对提高当地居民的生活水平有着非常重要的意义，可以预见的是，在墨脱公路的帮助下，墨脱县未来的经济一定能获得长足的发展。

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