汽车也有黑匣子：为防交通诈骗支招儿

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本报曾经在169期头条直击《你遭遇过这样的车祸吗？》介绍过安省交通事故“碰瓷儿”的故事，但有读者反应，他们也清楚行骗者的招数，但不少事故明知是陷局，因为符合加拿大的交通规则，实在令人难防，或者无可奈何。《加拿大都市报》记者带着读者的疑惑，采访了多伦多警队交警发言人，请他们给支招儿，以防不测。
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多伦多警队交通分局新闻发言人史密斯（Hugh Smith）是一位具有27年警龄的“老”警察，对陷井车祸一点也不陌生。他表示，他以前在唐人街的52分局工作，在那里就遇到过陷井车祸，而肇事者还是骑自行车的人。这些人一般会骑一辆很旧的自行车，靠近行驶车辆的时候会假装被撞到，然后声情并茂地感叹，这辆自行车是他一生最喜欢的东西，是他一切快乐和记忆的源泉，离开它简直就不能活下去。而最终的解决方法就是向被害人所要500元声称去修车，事实上这些人根本不会去修车，他们等到这笔钱花完了，会再去“被撞”下一部车。

0 h3 u( ^7 X7 m碰瓷儿四宗罪
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史密斯说，这些还都是小行骗者，只是骗骗车主的钱财。一般来说单人设局行骗比较难抓，双方都不会报警，保险公司也不会介入，往往是当场处理当场结束，汽车介入的陷井车祸也存在这样的问题，他们故意制造一些自己没有过错的轻微碰撞，向受害人要一些赔偿即可。

另方面，警方主要介入的是一些团伙犯罪，他们诈骗的对象主要是保险公司，这已经属于典型的诈骗犯罪。史密斯表示，对于这种犯罪一般会提出4项指控，也就是说他们的行为在4个方面违反法律：第一个控罪是有组织犯罪；第二个控罪是误导执法人员，继而误导司法；第三宗罪恶作剧，或者说扰乱社会秩序；第四宗罪就是危险驾驶。这仅仅是最基本的控罪，至于诈骗保险的罪名，还要看违反《保险法》的程度，由保险局调查人员提出指控。
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骗局有规律
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5 }, J1 {* X+ [% ^7 X对于普通市民，尤其是女性和老年人平时社会经历不是很复杂，往往会被行骗者选中，在糊里糊涂的时候卷入一场离奇车祸后，因为过于慌乱，会跟着行骗者们的诱导陷入深深骗局。

4 C4 p4 z8 b: Z那么如何识破骗局呢？史密斯告诉记者，骗局往往是违反常规的，比如说平时我们在路上遇到车祸，想找一个目击证人都很难。所有目击者都有自己的计划和安排，都急着赶路很少有人愿意留下作证。然而陷井车祸则不同，行骗者会安排几个“热心”的目击者为他作证，让你觉得的确是自己错了。一旦遇到这种情况就要多加留心，看看是否还有其它破绽。

因此在左转弯时一定要注意对面车辆的行驶状态，有人闪灯或挥手让行时要多加小心。一旦遇上怀疑是车祸陷井，就要马上报警，随手拍下现场照片，记下对方车上有多少人，车牌号码和相关人姓名等。如果你的后边有尾随的左转车辆，最好寻求帮助做目击证人，证明对方车辆故意让你先走再加速撞过来，或者有其它陷害行为。

车辆也有黑匣子
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# o' _4 u% n8 g: I记者在网上看到，有的网友建议对付行骗者谎说自己是直行车辆，因此占有路权，事故由左转车辆负责时，应该也以夷制夷，不用跟警察讲实话，怎么有理怎么说。

+ m7 r6 H  s; |. I史密斯对此响应，对警察一定要说实情，否则也是一种犯罪，叫做误导执法人员防碍司法公正。对于行骗者说谎，警方自然有拆穿的办法。

他向记者解释说，现在的车辆都有黑匣子装置，可以记录车辆的所有历史操作，比如肇事车在事故发生前低速行驶，看到你左转时他突然加速，或者也从左转变为直行，这些加油打方向加速的动作，都会被一一记录在案。警方调查人员只需把读取数据的仪器插到车上，就可以获取这些数据，根本不用担心嫌犯怎么编织谎言。而这些调查的前提就是，受害人一定要及时报案，不要私了。

面对告票学会上诉

记者在网上看到，前往车祸现场处理的警察，由于经验等所限，会根据现场表面情况，对受害人开出“大意左转”之类的罚单。

史密斯指出，这时受害人就不要哑忍，对于认为与情不实的告票，可以提出上庭审理。这个时候，肇事者往往惧怕法庭调查而不会出庭，因此告票自然会取消。即使他们大胆到场，被揭穿的几率往往很大。
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0 C- @$ o! ]! d$ b7 b" F7 B4 `良好驾驶习惯最有用
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陷井车祸看上去似乎是无法避免的事情，很多网友对此显得非常无奈。史密斯指出，良好的驾驶习惯会帮助你逃脱一些陷井。比如有的人喜欢跟车，紧紧追着前车开。肇事人会在公路上盯上这样的司机，伺机制造追尾事故。还有一些人喜欢在等红灯的时候看手机、看GPS甚至看书等，肇事人也会趁着你分散注意力的时候、在你刚刚启动车辆的时候，突然出现在你面前。因此不良的驾驶习惯会吸引行骗者的目光和青睐。
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" a% @' E* I0 X加拿大保险局（The Insurance Bureau of Canada）估算陷井车祸每年造成保险公司的损失在20亿左右。很多人不以为然，觉得这种诈骗是没有受害者的犯罪，认为诈骗保险公司的钱不会危害他人。其实不然，这些费用很多部分要转嫁到普通消费者身上，作为重灾区的安河，更是导致保费居高不下的原因。
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有些骗局是“轻微的”：车祸没有造成人员受伤，甚至车辆都是轻微受损。
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  ~: h5 T8 }9 D6 Z7 E2 [% }有些骗局则是“严重的”：需要制造很多假证据，甚至一些参与索赔的人根本就不在现场。

9 V+ c1 ~" I2 k1 S8 c" q什么情况下需要报警？
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# o) _5 n! {/ ~) z7 x多伦多警队执法程序（07-01）条关于交通事故处理程序中规定，现场调查应该包含的细节项目有：受伤或死亡结果、是否有犯罪的可疑、司机是否饮酒或者食毒品、如果TTC车辆涉案需报告其受损情况、如果有政府车辆涉案无论损毁严重与否都要报告、是否是运输危险品的车辆、司机是否被吊销驾照、车辆是否有保险、车祸是否造成私人物业市政设施或高速公路设施受损、是否是警车追击造成的车祸等。
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因此一旦怀疑是车祸陷井，最好保护现场尽快报警，警察到现场会做详尽记录和调查，行骗者是不愿意被详细地记录。

陷井车祸一般不会很严重，行骗者基本上会把车祸控制在很轻微的范围内。除了不愿意惊动警察之外，如果有人员受伤，救护车来了之后也要作详细的记录。如果闹得再大一些，各路记者都来报道，很容易被人认出而穿帮，他们不想做名人只想捞点钱而已。

正确理解“无过错方原则”

, L/ D  n, a, f( e' Z4 e% o$ z( M众所周知，安河的保险采用“无过错方原则”，但是很多人不太理解这一原则。误认为事故发生后不需要界定谁负责任，谁是过错方。为了更好的理解这一原则，记者采访了State Farm保险公司（加拿大分公司）亚裔市场发言人Lora （蔡）.
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! _* K# r' K9 n$ v1 fLora表示所谓“无过错方”，是指在车祸发生后，事故双方都由各自的保险公司赔付，而不是无过错方需要对方保险公司赔付的原则。这样做可以加快理赔速度，因为如果由过错方保险公司赔付的话，势必要界定出谁是过错方，这其中就需要很长时间，对客户是不利的。因此，安河这个原则使客户可以免去等待界定过错方的时间，直接从自己的保险公司获得赔偿，这样1、2周内就可以把车修好。
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Lora也指出，一些轻微的事故谁对谁错一目了然，比如追尾事故后面的车永远都是错，左转车遇到直行车出了事永远都是错，而车祸陷阱的制造者都是利用这些原则。这种没有造成人员伤亡的小事故，警察一般都不会到场，因此涉及到怀疑对方故意制造车祸，当事人要及时报警并报告自己的保险公司。

1 }: J0 j, r: M  E* f9 r" E原文出自：
http://www.ccue.com/ccp_east/2010-12-16/1292558519d2905001.html